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大众标还灵不灵? 威然上市前景不完全预测
搜狐线上配资 ·车先知 2020-05-27 11:28:00 207浏览 编辑:王晓磊

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上汽大众威然将于5月28日正式上市,虽然前期铺天盖地的宣传中不乏溢美之词,但不可忽视的是民间也不乏“唱衰”的声音——SUV架构、地板高、车身太宽、车太矮等等。确实不是一台常见MPV应有的特质。但互联网是有记忆的,上汽大众途昂上市之前,民间声音也一直是“高尔夫Max”,最终途昂用销量成绩和路面上的能见度“成功打脸”,那么这次的威然能否用实际销量来为自己正名呢?今天我们就来探讨。

核心观点:

1·民间普遍唱衰威然,但上市后销量数字可能会打脸。

2·威然配资 特点带有浓郁北美风格,在中国虽有些细节瑕疵但影响不会很大。

3·威然/塞纳极有可能共同开创新的MPV细分市场。

民间唱衰威然的声音不小,但市场定位确实精准

甘肃股票配资其实民间对威然的评价一直是负面居多,这也难怪,像什么商务属性不强、二手残值不高、SUV架构不伦不类等。但我们参考上汽大众刚刚推出途昂之时,民间同样是普遍唱衰的情况,但实际销量实现了打脸,足以证明大众对中国消费者需求钻研之精准。

首先来看市场定位,大众在国内MPV市场依次是途安/途安L、夏朗、迈特威/凯路威这些车。其中定位中高端的夏朗由于平台太老,无法同步更换国Ⅵ动力总成,逐步停产退市已成定局。此时推出的威然,正好来接替夏朗留下的市场空白。

甘肃股票配资我们来给威然的受众画个像,首先是家用居多且兼顾一定商务需求,预算有限,希望买到一台品牌说得过去、设计上也不落俗套的MPV车型。对比威然来看,挂着大众标品牌形象有保证、家用/商用的基本空间足够,后续价格有惊喜的话,即便威然配资 上有不少值得吐槽的点,但国内消费者还是难免“真香”。

威然配资 方面的几处“水土不服”——你可以用MPV平台做SUV,但不能反过来

甘肃股票配资虽然先在中国上市,但威然方方面面确实是迎合了更多北美市场需求,身上的诸多特质放在北美市场似乎毫无违和感。虽说中国和北美市场口味相近,但一些细节之处在中国就显得有些“水土不服”了。

首先来看平台,威然基于MQB平台打造而来,和途昂是亲戚,基本是从途昂衍生而来,可视作用SUV平台逆推得来MPV配资 ,先天就有一些类似SUV的特质,而某些点恰恰是MPV所忌讳的。

以上,是威然几个比较明显的“水土不服”之处,也是民间唱衰威然的主要论点,但我们从大部分中国用户角度出发,这些会是多大程度的问题?

至于车宽/车高问题,我相信大多数中国用户也不会太过关注。以威然的客群来看,这台MPV只要能满足多拉人的需求就可以了。车宽的问题商务用户可交由司机解决,家庭用户也并非不能适应。

甘肃股票配资最后,威然受SUV平台所累的内部空间(包括第三排座椅锚点)限制,会成为很多买家最关注的一个点。相比GL8/奥德赛等车型绝对的装载空间不足是个事实,但国内用户能把一台MPV塞的满满当当的几率又有多大呢?综上所述,虽然威然的诸多特质看似确实是和MPV完全相反,但在中国市场恐怕受影响甚微。

威然与丰田塞纳很像,都是家用为主/商用为辅的车型

竞争对手我们已分析过多次,这里就不重复赘述了。其实威然(还有后续将国产的丰田塞纳)可以说是开创了一个新的MPV细分市场,他们与现有的GL8/奥德赛/埃尔法等亚洲取向MPV不同,反而是更有浓郁的北美风格。总结一下的车很宽但很低矮,更保证人的横向乘坐空间。

全文总结:

“别看全网骂的欢,就怕销量真打脸。”争锋相对地比拼销量,威然未必能和GL8一较高下。但另辟蹊径,开辟一个新的细分市场,确实是威然正在做的事,正确与否其实我们可以看看丰田,已经着急忙慌地要国产塞纳了,很能说明问题。

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